【太平洋汽车网 无锡车市】我们曾见过无锡的柔美格调;也曾领略过太湖的壮阔秀美情怀;但是我们却未曾体验过吴侬软语包容下的田间野趣;这一次，2015年03月21号无锡中正哈弗SUV4S店将带您走进宜兴的一处隐秘之地，体味休闲，享受野趣;来一次远离城市喧嚣和烦躁的心灵SPA。

中午我们到达了宜兴，准备就餐

下午2点多我们到达了位于宜兴龙池山风景区_自行车公园

美好的一个下午

车友一起自行车公园门口合影留念

如果是想购买一款7座的SUV车型，那么在30万元的区间中我们的选择并不少，像汉兰达、酷威等车型都可以满足我们的需求，但是在车身结构方面，这些车型也会暴露出弱点。而H9则是比较全面，融合了性能和空间。如果是在预算有限的情况下，想要购得一款性能够用，空间又大的SUV的话，那么不妨看看哈弗的H9。

烧烤，篝火晚会，草裙舞应有尽有

第二天早上准备出发野外挑战，以及植树活动

H9的车身高达1900mm，而且车身采用了前短后长的设计。从视觉上可以产生向前的拉伸的效果。而如果选择吊挂的备胎那么车身长度会有所减小，从5090mm缩减至4856mm。

哈弗H9配备了一套全地形控制系统，它具备6种模式选择，通常情况下AUTO自动模式会根据路面情况自行分配一定的扭矩帮助提供更好的通过性，但城市等正常道路下主要是以后轮为主驱动方式，特殊路段还是需要进行相对应的模式进行调节才能达到最好的通过效果。

哈弗H9高配车型上带有后桥差速器，中低配置车型并不具备该功能，但是调节到L4低速四驱之后，扭矩会放大到2.48倍。这套四驱系统在应对车轮打滑时也是通过电子系统制动打滑车轮，但由于并不具备扭矩分配系统，所以它无法将动力分配到其他车轮上，相比顶配车型，在越野性能上也要打些折扣。

哈弗H9上提供的2.0T发动机与H8上的相同，最大高功率达到了160千瓦，在2000-4000转爆发324牛米的最大扭矩，从参数上来说还可以，但是考虑到H9的车身更重，是否能够做到与H8相同的动力表现就要体验一下了，变速器依旧是那台来自ZF的6速手自一体变速器，通过哈弗的调校平顺性在同级别算是比较出色的了。

实际体验也证明了哈弗H9搭载的这台变速器并没有夸大，日常驾驶平顺性极佳，换挡顿挫感小到你仔细发觉才会有那么一点点，其实完全可以忽略不计，感觉很接近主流的双离合变速器水平，不过急加速时候反应并不是很迅速，急于升挡，但实际额定的2000转涡轮介入要迟，所以并不能带来太强的加速感受。

全部车友到达山顶准备开始种下愿望树

发动机调校比较保守也是原因之一，平稳的线性输出很难让你找到激情，涡轮介入也十分柔和，那种突兀的感觉完全消失了。当然，你也可以理解为动力并不是很强，因为它更注重力量，并非要跑得比谁快，这也是硬派SUV的特点，更何况它的净重量就达到了2.2吨之多。

车友辛勤劳动，为了减少雾霾做出小小的贡献

好开心，再种一颗

底盘悬挂的调校也是硬派SUV惯有的风格，悬挂长行程与偏软的设定使其在烂路上行驶相当舒适，最明显的感受是过减速带只需收油通过，但传来的震动却是被柔化后的效果，边边角角都被打磨的平滑，没有任何生硬的颠簸。不过，在路感方面，长行程的悬挂变化将会传递给驾驶者足够清晰的路面反馈。

大家合影留念

自从哈弗转战城市SUV产品之后，它的表现一直是有目共睹的，H6的销量以及全新推出的几款产品也都很有特点和优势，但要说本行长城以硬派越野车出身的功力还是有着很不错的口碑和可靠度的，哈弗H9继承了哈弗近年来出色的设计思路，而硬派越野产品也是先天的优势，相信这款车型会吸引更多目标瞄准紧凑级高配车型、或是中大级别SUV产品的消费者。

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